Bộ Xây dựng cảnh báo nguy cơ chậm tiến độ tại sân bay Long Thành khi bốn gói thầu quan trọng khó hoàn thành trong năm 2026. Theo các bài đăng ngày 22/10 của Dân trí và Nhân Dân dẫn báo cáo của Bộ, vướng mắc thanh toán đang khiến nhà thầu thi công cầm chừng, ảnh hưởng khả năng huy động nguồn lực.
Theo số liệu ACV được các báo dẫn lại, khối lượng còn vướng thanh toán vượt 10.430 tỷ đồng. Điểm nghẽn dòng tiền vì vậy gắn trực tiếp với khả năng tổ chức thi công, thay vì chỉ là công việc hoàn thiện hồ sơ sau xây dựng.
Vướng từ nhà ga đến hạ tầng nội cảng
Dân trí và Thanh Niên cùng xác định bốn gói thầu gặp khó gồm nhà ga hành khách 5.10, giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật 4.8, nhà ga hàng hóa số 1 thuộc gói 7.8 và nhà để xe thuộc gói 11.5. Các vướng mắc trải trên nhiều công trình phục vụ khai thác.
Ở nhà ga hành khách, nhà thầu thiếu lao động tay nghề cao và chuyên gia kỹ thuật chuyên ngành. Hai báo cùng nêu còn 16 trong tổng số 51 kịch bản thử nghiệm liên động có tải chưa được phê duyệt. Đây là phần việc cần xử lý bên cạnh thi công và lắp đặt thiết bị.
Gói giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật đồng thời gặp khó về nhân lực và nguồn bê tông nhựa. Với nhà ga hàng hóa và nhà để xe, thiếu công nhân cùng việc đưa thiết bị chuyên ngành từ nước ngoài về chậm tiếp tục gây sức ép lên tiến độ.
Thanh toán và điều kiện vận hành phải được xử lý song song
Khó khăn thanh toán đã xuất hiện trong chỉ đạo trước đó. Theo Báo Điện tử Chính phủ và VnExpress ngày 7/10, lãnh đạo ACV được yêu cầu cùng nhà thầu tháo gỡ vướng mắc, hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu và thanh toán khối lượng đã thực hiện trong tháng 10/2026.
Chỉ đạo cũng yêu cầu ACV lập lịch chi tiết, phân định hạng mục phục vụ khai thác thương mại, thời điểm chạy thử và thời gian hoàn thành toàn bộ giai đoạn một. Cách phân định này giúp tách mốc đưa sân bay vào sử dụng khỏi mốc hoàn tất mọi công việc của dự án.
Với báo cáo mới, Bộ Xây dựng kiến nghị xử lý dứt điểm vướng mắc thanh toán, rà soát khối lượng còn lại và yêu cầu nhà thầu bổ sung nguồn lực. Dân trí và Thanh Niên cùng ghi nhận đề nghị áp dụng chế tài đối với nhà thầu không đáp ứng yêu cầu.
Bước tiếp theo còn bao gồm hoàn thiện thử nghiệm sẵn sàng khai thác ORAT, nghiệm thu và thủ tục pháp lý để vận hành. Những yêu cầu này cho thấy cảnh báo tiến độ không chỉ liên quan khối lượng xây dựng: hoàn thiện công trình phải đi cùng kiểm tra hệ thống và đáp ứng điều kiện khai thác.